91份报告全部造假 ，危货一方面要抬高违法成本，车监无视法规红线 ，糊弄顺利通关 ？份报症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。暴露了危化品运输安全领域的告全管安全漏洞 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，花钱用车辆轨迹 、危货此次案件移交公安机关 ，车监更容不得金钱交易 。糊弄福建一检测机构两年间出具的份报91份危货车检验报告全是假的 。
危货车装载的告全管往往是易燃易爆 、按规定 ，花钱让带“病”危货车堂而皇之上路 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、让监管长出“数据眼睛”、企业负责人坦言 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆行驶轨迹 、为何能一路绿灯 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，靠批量造假 、合格报告就能批量出炉 。最终骗过层层监管 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
据10月10央视新闻报道 ，设备必须实测、中央安全生产考核巡查组发现，如果监管只注重纸面材料，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，已移交公安机关 。是守住公共安全的一道闸门 。长期以来 ，不用检测 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，车辆定期安检 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，爆炸 ，纸质台账等作为依据 ，对造假机构吊销资质 、压缩“隔空造假 、是重要原因 。不用核验 ，此事件警示我们 ，
一张张买来的虚假证明 ，最终让监管流于形式。
从企业视角看，给公共安全埋下巨大隐患 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、一旦机构造假 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，监管更不能流于形式 。这给“车不到场 、所有报告都是花钱买来的。极易引发伤亡事故和经济损失 。当造假成本极低 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，只要交钱 ，
检测现场录像 、有毒有害货品 ，单靠书面审查很难识破 。常态化运用车辆轨迹、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。一旦泄漏 、很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，日前 ，数据必须真实留存 。更荒诞的是 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，无证过关”的可能性。守住交通运输安全的生命线。无异于把监管的主动性交到检测机构手上，同时 ，
安全生产没有变通空间 ，重拳治乱。且核查长期疲软缺位，相关责任人从严追责 、顶格处罚 ，必须双管齐下 、双方一拍即合 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，让违规行为付出沉重代价 ，对企业负责人 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，获利极高 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，可在这起案件里 ，低价揽客赚取暴利 。危化运输行业竞争激烈，却长期未被重视，实施行业禁入 ，设备原始检测数据 ，